Günümüzde motorlu taşıt sektörü, teknolojik yeniliklerle büyük bir dönüşüm sürecine girmekte. Özellikle otonom araçların gelişimi, sigorta sektöründe ve mobilite alanında yeni riskler ve fırsatlar yaratıyor. Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu (TMTB) tarafından 28 Şubat 2025 tarihinde Mandarin Oriental Bosphorus İstanbul’da düzenlenen “Geleceğin Motor Sigortalarında Koruma Açığı” panelinde sektörün önde gelen uzmanları, bu gelişmelerin potansiyel zorlukları ve çözüm önerileri üzerine kapsamlı sunumlar gerçekleştirdi.
Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu (TMTB) tarafından düzenlenen “Geleceğin Motor Sigortalarında Koruma Açığı” paneli 28 Şubat 2025 tarihinde Mandarin Oriental Bosphorus İstanbul’da gerçekleşti. Panel moderatörlüğünü Sigortacılık ve Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurulu (SEDDK) Başkan Yrd. Dilek Sakallıoğlu üstlendiği panele Nick Robbins (CTO, Birleşik Krallık Motorlu Taşıt Bürosu), David Fitzgerald (CEO, İrlanda Motorlu Taşıt Bürosu), Dr. Başak Ozan Özparlak (Özyeğin Üniversitesi, Bilişim Hukuku Ana Bilim Dalı), Balkır Demirkan (Ray Sigorta, Hasar ve Hukuktan Sorumlu GYM) ve Murat Emre Duman (COO ve Kurucu Ortak, ADASTEC) konuşmacı olarak katıldı.
Panele çok sayıda sektör temsilcisinin yanı sıra Büronun üye olduğu Bürolar Konseyi (COB) Bağlantılı ve Otonom Araçlar (CAVs) Çalışma Grubu katılımcıları Gassimou Barry (Birleşik Krallık Motorlu Taşıt Bürosu, Cross Border Engagement), Alejandro Arango (İspanya Motorlu Taşıt Bürosu, Operasyon Direktörü), Tamas Rumi (Uluslararası Hasar Direktörü, Macaristan Motorlu Taşıt Bürosu) ve Teodor Stanciu (Bürolar Konseyi, Hukuk Koordinatörü ve DPO) katıldı.
Otonom araçlar ve sigorta sektöründeki değişim
İlk konuşmayı yapan Nick Robbins, uluslararası karayollarında sigorta koruması ve Bürolar Konseyi nezdinde kurulan Bağlantılı ve Otonom Araçlar (CAVs) Çalışma Grubu hakkında bilgi vererek, otonom araçların henüz yaygınlaşmadığını, ancak sürücü bağlantılı araçların hakimiyetini sürdürdüğünü belirtti. Robbins, “Yakın gelecekte otonom araçlar, insan hatasını ortadan kaldırarak sigorta sektöründe yeni bir dönemi başlatacak,” dedi. Robbins, sigorta şirketlerinin otonom araçların yaratacağı zararlar ve hasarlarla ilgili yükümlülüklerin tespitinde büyük bir potansiyel taşıdığını ve risklerin tespit edilip önlem alınması gerektiğini vurguladı. Ayrıca, “Kusurlu olan araç mı yoksa sürücü mü sorusu, yükümlülüklerin tespiti açısından kritik bir önem taşımaktadır,” ifadelerini kullandı.
Siber güvenlik ve otonom araçlar
David Fitzgerald, özellikle siber güvenlik üzerine yaptığı konuşmada, 2019 yılında yapılan güvenlik güncellemelerinin ardından sürücüsüz araçlarda güvenliğin arttığını belirtti. Fitzgerald, 2022’de tamamen sürücüsüz araçlar için pasif güvenlik uygulamalarının devreye girdiği ve araç güvenliğinde yapay zekanın kullanımının önemini vurguladı. Avrupa Birliği’nin akıllı ulaşım sistemleriyle ilgili düzenlemeler de değinen Fitzgerald, “Sınır aşan teknolojilerde yapılacak yeni düzenlemeler, dönüşen sektör için kritik öneme sahip,” dedi.
Yeni riskler ve koruma açıkları
Balkır Demirkan, moturlu taşıt sektöründeki yeni araç tipleri ve araç kullanım tarzı değişikliklerine değindi. Demirkan, bu değişikliklerin ortaya çıkardığı koruma açıkları ve sektör açısından diğer finansal riskler üzerinde durdu. Konuyu sadece trafik sigortası değil, aynı zamanda kasko sigortası açısından da ele alan Demirkan, “Yeni nesil araçlarda ne tür aksaklıklarla karşılaşılacağına önceden öngörüde bulunmak daha zor hale geliyor. Bu durum, yeni hasarların ve koruma açıklarının oluşmasına sebep olmaktadır,” dedi. Ayrıca, bu araçların siber saldırılara açık olduğuna dikkat çeken Demirkan, “Çip teknolıjisinin kullanıldığı araçlarda sorumluluk konusu daha karmaşık hale gelmektedir,” şeklinde konuştu. Demirkan, Avrupa’da yapay zeka düzenlemelerinin hızla yapıldığını ve Türkiye’de de bu çalışmalara hız verilmesi gerektiğini vurguladı.
Hukuki boşluklar ve koruma stratejileri
Başak Ozan Özparlak, yeni nesil araçlar ve otonom teknolojilerinin ortaya çıkardığı koruma açıklarına ve regülasyon ihtiyacına değindi. Özparlak, “Kim için koruma açığı var?” sorusuna, trafikte korumasız olan tüm canlılar ve araç kullanıcıları olarak yanıt verdi. Regülasyonların inovasyonu engellememesi gerektiğini belirterek, endüstrinin boşlukları tespit edip doğru rotayı çizmesi gerektiğini vurguladı. Siber güvenliğin kritik bir konu olduğunu belirten Özparlak, “Yazılım güncellemeleri ve yapay zeka, bu alandaki en önemli başlıklar,” dedi. Otonom araçlardaki sorumluluk karmaşıklığına dikkat çeken Özparlak, araç parçalarının farklı üreticilerden olması ve yazılımların başka firmalara ait olması nedeniyle sorumlulukların netleşmediğini ifade etti. Ayrıca, araçların yüksek parça fiyatları ve sınırlı tamir erişiminin, “right to repair” hakkını tehlikeye attığını belirtti.
Otonom araçların enerji tasarrufu ve maliyet azaltma potansiyeli
Murat Emre Duman, otonom araçların sağladığı enerji tasarrufu ve maliyet azaltma potansiyeline dikkat çekti. Duman, “Otonom araçlar yıllık 250 bin ila 30 bin dolar arasında tasarruf sağlıyor” dedi. Ayrıca, Avrupa ve ABD’de otonom araçların giderek yaygınlaştığını belirten Duman, “Araçlar ne gibi aksiliklerle karşılaşabilir ve bu aksiliklere karşı hangi önlemler alınabilir?” sorusunu gündeme taşıdı. Bu soruya yönelik çalışmaların hala sürdüğünü ve gelişen teknolojilerin araç güvenliğini artırmak için kritik rol oynadığını söyledi.
Sonuç olarak, otonom araçlarla sigorta sektörü, güvenlik önlemleri, siber tehditler ve hukuki düzenlemeler açısından büyük bir dönüşüm sürecinden geçiyor. Uzmanlar, bu yeni teknolojilerin yarattığı risklere karşı proaktif ve yenilikçi çözümler geliştirilmesi gerektiğine dikkat çekiyor. Otonom araçların gelecekte, güvenlik, sigorta ve hukuki alanlarda daha sağlam bir altyapıya sahip olabilmesi için tüm paydaşların iş birliği içinde hareket etmesi önem taşıyor.
Kaynak: Sigortahaber.com
Yorumlar kapalı.